United Airlines Presa com Assentos de Avião de Luxo que Ainda Não Pode Usar

Imagine comprar móveis caros para uma casa que nunca foi construída. Essa é mais ou menos a situação em que a United Airlines se encontra com centenas de assentos premium de avião que encomendou anos atrás.

Em 2018, a United anunciou grandes planos para um novo avião chamado Boeing 737 Max 10. A companhia aérea queria equipá-lo com luxuosos assentos que se transformam em camas (assentos que se reclinam em camas planas, geralmente encontrados na classe executiva) para voos longos e lucrativos pelo país. O avião deveria começar a voar em 2020.

Mas isso nunca aconteceu. O 737 Max 10 ainda não recebeu sua certificação — a aprovação oficial do governo por reguladores de aviação que diz que um avião é seguro para voar. Essa aprovação era esperada há mais de seis anos e ainda está pendente.

Aqui está o porquê dos atrasos:

• A Boeing teve que redesenhar um sistema anti-gelo (equipamento que impede a formação de gelo no avião).
• A empresa enfrentou forte escrutínio após anos de problemas de segurança e fabricação.
• Uma versão menor, o Max 7, foi aprovada apenas no início deste mês.

Enquanto isso, todos esses assentos que se transformam em camas estão em armazenamento, e o CEO da United, Scott Kirby, admite que eles não cabem em outros aviões: *"Temos um monte de assentos que se transformam em camas que não sabemos o que fazer com eles."*

Alguns números chave:

• A United tem 167 aviões Boeing Max 10 encomendados.
• Espera os primeiros no verão de 2027.
• Para evitar esperar, a United já atualizou alguns aviões Airbus A321neo com novos assentos premium, chamando-os de frota