United Airlines atrapada con asientos de avión lujosos que aún no puede usar

Imagina comprar muebles caros para una casa que nunca se construyó. Esa es más o menos la situación en la que se encuentra United Airlines con cientos de asientos de avión premium que ordenó hace años. En 2018, United anunció grandes planes para un nuevo avión llamado Boeing 737 Max 10. La aerolínea quería llenarlo con lujosos asientos reclinables (asientos que se reclinan en camas planas, generalmente encontrados en clase ejecutiva) para vuelos largos y rentables a través del país. Se suponía que el avión comenzaría a volar en 2020. Pero eso nunca sucedió. El 737 Max 10 aún no ha recibido su certificación — la aprobación oficial del gobierno de los reguladores de aviación que dice que un avión es seguro para volar. Se esperaba esa aprobación hace más de seis años y aún está pendiente. Aquí está el motivo de los retrasos: - Boeing tuvo que rediseñar un sistema anti-hielo (equipo que detiene la acumulación de hielo en el avión). - La compañía enfrentó un intenso escrutinio después de años de problemas de seguridad y fabricación. - Una versión más pequeña, el Max 7, fue aprobada solo a principios de este mes. Mientras tanto, todos esos asientos reclinables han estado en almacenamiento, y el CEO de United, Scott Kirby, admite que no encajan en otros aviones: *