機票更貴，乘客更少——但航空公司依然滿意

機票價格上漲了22%，飛行的美國人更少，但航空公司表示他們更喜歡高票價而不是滿座的飛機。

今年在美國，飛行的人更少了——自2020年以來，航空旅客總數首次預計會下降。但令人驚訝的是，航空公司一點也不擔心。

這是因為：航空公司不再試圖填滿每個座位，而是專注於收取更高的票價。他們寧願以高票價飛行稍微空一些的飛機，也不願以便宜的票價飛行滿座的飛機。

為什麼票價這麼貴？ 主要原因是航空燃油——這是航空公司僅次於員工工資的第二大成本。燃油價格相比去年翻了一倍多，因此航空公司將這些成本轉嫁給乘客。

乘客更少，但這是計劃的一部分 自4月以來，通過機場安檢的人數比去年少了930萬（下降不到2%）。航空公司使用一個叫做“載客率”的指標來衡量飛機的滿座程度，美國航空的載客率從86%下降到83.4%。

高管表示，他們正在選擇“收益而非載客率”——這意味著每位乘客的收入比飛機的擁擠程度更重要。

並非所有公司都在縮減 聯合航空實際上多運送了2.4%的乘客，並且其每座位收入增長了16%——這是自疫情以來的最大增幅。

缺點：利潤仍然受到擠壓 即使票價更高，燃油成本仍然造成影響。美國航空、聯合航空、達美航空和西南航空本月都下調了2026年的利潤預測。美國航空甚至預計今年會虧損。

航空公司還在縮減增長計劃，這意味著可用座位更少——如果需求保持強勁，這可能會進一步推高價格。一個大的利潤來源是：高級座位（商務和頭等艙），這些座位的價格可能比經濟艙高出數百或數千美元。

底線：飛行變得更貴，旅行的人更少，但航空公司認為這是一個成功的策略——對賣出的座位收取更高的費用。