Les vols coûtent plus cher, moins de passagers — mais les compagnies aériennes sont satisfaites

Moins de personnes prennent l'avion aux États-Unis cette année — et pour la première fois depuis 2020, le nombre total de voyageurs aériens devrait diminuer. Mais étonnamment, les compagnies aériennes ne s'inquiètent pas du tout.

Voici pourquoi : au lieu d'essayer de remplir chaque siège, les compagnies aériennes se concentrent sur la facturation de prix plus élevés. Elles préfèrent voler avec un avion légèrement plus vide à un tarif élevé qu'un avion plein à un tarif bon marché.

Pourquoi les billets sont-ils si chers ? La principale raison est le carburant d'aviation — le deuxième plus gros coût des compagnies aériennes après les salaires du personnel. Les prix du carburant ont plus que doublé par rapport à l'année dernière, donc les compagnies aériennes répercutent ces coûts sur les passagers.

• Les tarifs aériens en septembre ont augmenté de plus de 22 % par rapport à l'année précédente
• Le tarif moyen de Southwest a augmenté de près de 50 $, atteignant environ 231,69 $
• Cette saison des fêtes devrait apporter les prix des billets les plus élevés depuis des années

Moins de passagers, mais c'est le plan Depuis avril, environ 9,3 millions de personnes en moins ont passé la sécurité aéroportuaire par rapport à l'année dernière (une baisse de moins de 2 %). Les compagnies aériennes utilisent une mesure appelée "facteur de charge" — à quel point un avion est plein — et le facteur de charge d'American Airlines est passé de 86 % à 83,4 %.

Les dirigeants disent qu'ils choisissent "le rendement plutôt que le facteur de charge" — ce qui signifie que des revenus plus élevés par passager comptent plus que la foule dans les avions.

Tout le monde ne réduit pas United Airlines a en fait transporté 2,4 % de passagers en plus et a vu ses revenus par siège augmenter de 16 % — sa plus forte hausse depuis la pandémie.

L'inconvénient : les bénéfices sont toujours sous pression Même avec des tarifs plus élevés, les coûts du carburant font mal. American, United, Delta et Southwest ont tous réduit leurs prévisions de bénéfices pour 2026 ce mois-ci. American s'attend même à une perte cette année.

Les compagnies aériennes réduisent également leurs plans de croissance, ce qui signifie moins de sièges disponibles — ce qui pourrait faire grimper les prix encore plus si la demande reste forte. Un grand domaine de profit : les sièges premium (classe affaires et première classe), qui peuvent coûter des centaines ou des milliers de plus que l'économie.

En résumé : Voler devient plus cher, moins de personnes voyagent, mais les compagnies aériennes voient cela comme une stratégie gagnante — facturer plus pour les sièges qu'elles vendent.

Ceci est un résumé généré par IA. Lisez l'article original sur : https://www.cnbc.com/2026/10/23/airfare-airline-capacity.html